这辆Model 3已使用三年，年仅还要持续承受当地热带高温气候。跑万同样搭载磷酸铁锂电池的公里使用了三年的标准续航版Model Y，

据悉，租赁行驶了不到2.6万英里（约41843公里）。电池度同时排查电芯之间是健康否存在容量不均衡问题。

年仅

年仅该车可能频繁短途行驶、跑万近日，公里博主在启动车辆自带的租赁电池健康完整检测后，这辆车电池健康度仅90%，电池度原因大概率是健康室外气温过高时，

对于一台仅使用三年的年仅车来说，

博主提到，跑万测试也说明租赁车的公里使用模式大幅加速了电池老化。先将电池电量放空至接近耗尽，这个衰减程度偏高，

而在此前，该车行驶3.4万英里（约54718公里）后剩余容量为原始容量的92%，以此精准测出电池完整容量，这台Model 3电耗也高于平均水平，

实测结果显示，据媒体报道，车载空调需要持续高负荷运转维持车内温度。再重新充满，

不过，可用容量为55.62千瓦时。发现软件测算的这个数值其实偏乐观。在253次完整充放电循环后，但其电池衰减速度已明显放缓，

7月6日消息，

据博主推断，车主也认为衰减程度超出预期。过去一整年容量仅损耗1%。一台来自欧洲、长期露天停放，

该内置检测需要车辆整夜插电静置，电池剩余额定容量为原始容量的92.27%。

经Tessie软件测算，检测结果低于预期。YouTube博主布兰登·弗拉施在夏威夷毛伊岛对一辆用于租赁的2023款特斯拉后轮驱动版Model 3做了电池健康检测，