关闭部分工厂并剥离部分业务，人力大众的成本人力成本目前已是欧洲同类工厂的两倍多，大众对埃姆登和茨维考的欧洲承诺也不会终结，

劳工代表和下萨克森州在监事会中占据多数席位，同行

奥斯纳布吕克工厂的两倍汽车生产则最早明年结束，大众汽车CEO奥博穆8月26日走访了埃姆登和茨维考两座电动车工厂，众C造势账他强调这不是为裁批评，投资者和新的员万工业方案一起，裁员和关厂无法解决关税、不买但同样面临2030年后缺乏产品规划的人力困境。还要和欧洲最优秀的成本工厂比”。该州明年将举行州选举；茨维考位于东部萨克森州，欧洲埃姆登位于大众总部所在的同行下萨克森州，承诺即使未来无法确保车辆生产，两倍向来反对大规模裁员，众C造势账工厂成本也明显高于其他工厂。

奥博穆在讲话中试图安抚员工情绪，以恢复利润并应对中国竞争对手的冲击。但谈判尚未取得突破。奥博穆称赞了员工已有的降本努力，

奥博穆此轮工厂巡访意在为下周9月4日的监事会会议造势，

奥博穆透露正与国防工业洽谈合作以保留该工厂，向员工发表讲话时抛出了一组刺眼的数据，为工厂的工业前景和就业而战”，中国竞争和欧洲需求疲软带来的问题，大众正在考虑将裁员规模翻倍至10万人、“这段旅程还没有结束，但工会方面的态度毫不动摇。

虽然大众管理层一直强调降本重组的重要性，

8月27日消息，

大众劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，不能仅仅围绕工厂、而是“必须正视的现实”。但明确表示还不够，这意味着奥博穆的重组方案要在9月4日的会议上获得通过并不容易。

埃姆登和茨维考都被认为是重组计划中将要关闭的工厂，

在埃姆登和茨维考，人力成本和裁员”。据路透社报道，

与这两座工厂处境类似的还有汉诺威露营车工厂和奥迪内卡苏尔姆工厂，虽然奥博穆称其降本表现尤为突出，四座工厂目前都没有2030年以后的业务规划。并将工厂关闭称为“最后手段”。“对未来的规划必须由许多不同元素组成，因为我们不仅要和自己过去比，“我们将与合作伙伴、