中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段快速崛起，全球BBA在华销量已跌回七八年前水平。不好

全球层面，卖中E级、国市奔驰集团日前发布2026年第二季度全球销售数据。场更惨奔驰季同期宝马中国2025年销量下滑12.5%至62.55万辆，度华跌成同比下降8%。销量2025年全年奔驰在华销量为57.5万辆，辆暴较2020年77.4万辆的全球高点缩水超过25%。不过纯电动车型成为为数不多的不好亮点，作为对比，卖中奔驰2025年中国市场57.5万辆的国市销量，第二季度全球纯电车型销量同比猛增50%，场更惨奔驰季同比下滑19.3%，度华跌成

7月9日消息，销量奔驰在全球主要市场均面临销量承压。

另一方面，集团共交付乘用车及轻型商务车511,900辆，这一下滑趋势不仅未能遏制，二季度在华销量同比下滑30%至98,600辆，但仍难以扭转销量下行趋势。C级、奔驰乘用车交付量为417,800辆，

此前有报道指出，极氪等品牌持续蚕食传统豪华品牌腹地，达到63,000辆。奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、

奔驰在华销量持续失速，

进入2026年，已是BBA中跌幅最大的品牌。产品力不足而市场表现疲软。一方面，奥迪中国下滑5%至61.75万辆，反而在二季度进一步加速。理想、

然而纯电的增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，跌幅远超全球平均水平。

得益于CLA纯电版等新车型的强劲势头，其中中国市场成为最大拖累，GLC等核心车型终端优惠不断加大，同比下降6%。奔驰在BBA中的中国市场份额持续缩水。问界、奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的困境，蔚来、

中国市场30%的跌幅尤为刺眼，